发布时间:2024-03-30 11:20:59 来源:zoty中欧体育全站 作者:中欧体育app下载官网
现在无论是燃油车还是混动和增程车型,经常会出现打不起火趴窝的现象,这都是蓄电池出了问题。相对电动车续航和趴窝,消费者对于蓄电池的关注要少之又少。但是,相对于AEB这样配置,无疑是消费者更加迫切的需求。
无论是在燃油车时代,还是电动车时代,大家更注重三大件的品质与环保,无论是发动机变速箱还是电池电控,但是很少关注蓄电池的安全与环保。所以,为了减少成本,不少混动和增程车型,还是配备了铅酸蓄电池,技术相对落后,很容易出现打不着火的现象,还有比较大的安全隐患。
铅酸蓄电池技术相对成熟,关键是成本低。铅酸蓄电池更换费用大约在400-600元左右,使用寿命只有2-3年,寿命短、易亏电、重量大,导致车辆时常出现无法启动、半路抛锚等现象,所以弊端是比较明显的,最重要的铅做原料,带来的健康隐患与环境污染等问题也开始凸显出来。
作为电动车行业的头牌,比亚迪在宣布停产燃油车后,再次发布一个重要战略,宣布率先淘汰铅酸蓄电池,全面使用磷酸铁锂启动电池,这一举动也是有着划时代意义。比亚迪的磷酸铁锂电池启动电池寿命长,可达3000次以上的循环次数,相当于跟整车同寿命,几乎终身无需更换,以此计算比铅酸电池成本更低。
比亚迪的磷酸铁锂电池重量更轻,而且质保时间从1年延长到了6年。配备了BMS电池管理系统,可以实现智能保电,这样即使车辆长时间不用,也不会出现亏电情形,也不用担心车辆趴窝。尤其是到了冬季,这一优势更加凸显。所以,比亚迪在弃用铅酸电池之后,估计不少车企会跟进这一行动。相对AEB的争议,看不见摸不到,甚至一般用不到,启动电池是必需品。
当众多车企还在卷续航卷配置的时候,比亚迪仍在实实在在的做实事,洞察用户使用过程中的需求,以自身在磷酸铁锂启动电池上的技术优势,解决用车过程中的痛点,还能助力低碳环保,坚持绿色可持续发展路线,这才是新能源领域“技术咖”的成色,更是车企大佬该有的责任和担当。
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