发布时间:2024-04-09 23:54:32 来源:zoty中欧体育全站 作者:中欧体育app下载官网
近48小时,相信很多人目光所及之处都被特斯拉国产Model 3的消息占领了。毫无疑问,硅谷、钢铁侠、创新者、纯电动、自动驾驶、极客这些标签,都赋予特斯拉车型特殊的意义。11月8日,知擎君有幸作为首批体验者走进了特斯拉中国超级工厂,并近距离接触了国产Model 3。
有关于特斯拉超级工厂的落成投产,知擎君在提问「如何评价特斯拉中国工厂在上海落地建成并投产Model 3?」中已经作出了回答,感兴趣的朋友不妨前往阅读。而在试驾之后,知擎君总结了11点感受。
针对国产车型,网友关注最多的就是做工有没有进步了。因为Model 3超过30万元的售价,这样的售价水平已经可以买到主流豪华中型车,也可以买到合资中大型轿车了,而这些车型比起紧凑型车,除了体量上的优势,也胜在用料更优和做工更好。但特斯拉以往的车型总是频频受到吐槽。知友 强壮的宝哥坦言,他购买的MODEL 3交付后发现车门门框上的隔音条都没有贴好,脱落比较严重。另有知乎用户表示,新车的覆盖面接缝处的缝隙比较大,美观不说,让人感觉还有点不太安全。那么对国产车型来说,真实情况是怎样的呢?
很明显,国产Model 3的钣金部分相比进口版本有了明显的提升,只是相比同价位的燃油车型来讲,车身覆盖件的接缝还是略微宽大了一些。另外,车身件与内饰件之间的装配也只能用合格来形容,远达不到精细的水平。而车身漆面有轻微的「橘皮」现象,好在呈现比较舒服的视觉效果。
内饰部分,从选材和装配来看,Model 3还是达到了这个价位车型应有的效果,虽然用料谈不上豪华,整体来讲还是非常细腻的。而车内气味也不是很明显。
车尾左下方新增了「特斯拉」中文字样,右侧为「MODEL 3』字样。为什么特斯拉没有使用Tesla英文标识而用中文字样。有传闻,英文字样「Tesla」已经被中国商人抢注并于2009年申请注册成功。之后,又有一名男子以个人名义申请商标,并包含「TESLA MOTORS」、「特斯拉」等内容,最终也被核查通过。后者将自己注册的商标于2013年正式转让给特斯拉公司。至此,特斯拉公司也拥有了受法律保护的TESLA商标。虽然拥有时间晚于中国商人。
目前进口版车型一直采用松下在美国内华达州生产的电池模组,据了解,初期制造的国产车型将继续采用松下电池。不过有传闻,特斯拉正在与2家电池公司(LG化学南京工厂、宁德时代)积极沟通电池国产的合作,截止目前尚未有合作结果。其中,LG公司于年初发布计划书曾表明将于2020年投资1.2万亿韩元,扩建其位于南京的电池生产线,这或许就是在为特斯拉动力电池的生产做准备。
目前,已经投产运营的工厂只占总设计规模的约1/4,并且目前工厂内已经涵盖冲压、焊接、喷漆和总装四大工艺。但受供应链掣肘,现阶段国产车型的绝大部分零配件仍采用进口,尤其是占成本比例非常高的电池组模块。不过伴随特斯拉在上海工厂的不断建成和升级,零部件国产化问题也将逐步被解决。可以直观看到的就有,车辆前后风挡和车顶玻璃采用圣戈班品牌,而圣戈班早已实现了上海工厂的建设投产,四门玻璃则采用更为常见的福耀玻璃。
此次知擎君体验到的是国产Model 3标准续航升级版,在动力部分搭载的是单电机,驱动形式为后轮驱动。官方公布的百公里加速为5.6秒,这样的成绩放在已经达到入门跑车级别,而对于特斯拉本身,这只是一条门槛,因为Model 3还有搭载双电机的全轮驱动车型,加速成绩可以达到3.4秒。
从驾驶这辆车的感觉来讲,动力随叫随到,只要轻踩加速踏板就可以感受到电机的高效输出,应对这辆自重达到1.7吨的电动汽车来讲都游刃有余。并且加速体验十分线性,没有任何顿挫,只要踩动油门,动力没有任何的迟滞,随之而来的就是强烈的推背感。而倘若全力踩下刹车踏板,仍然可以感受到一些眩晕感。
值得一提的是,此次Model 3增加了「单踏板」模式,当习惯了它的逻辑后,还是能显著提升便利性的。这个模式下驾驶者可以单独依靠油门来控制车速,就我个验来讲,我更愿意形容它为「动能回收」,开启此模式后,松开加速踏板,车辆有明显的拖拽感,个人不太喜欢。
此外,大部分车型方向盘从左打到右为2.5到2.7圈,而Model 3只有2圈,过一般的路口和匝道,只需轻轻转动方向盘,这种响应就会传到车头上,没有任何延迟,指向非常精准。
表示,进口版Model 3的NVH处于能接受水平,主要是无框车门导致。这点在几乎所有无框车都是这个水平,没什么好批评的。上高速明显一些,市区内就基本没影响。由于长续航以上的版本都是高级内饰,音响效果还是很赞的。
此次试驾国产版车型时,风噪和路噪相比进口版本来讲得到了进一步控制,这主要得益于装配工艺的提升,外观覆盖件的衔接比进口版更加平整精细,在实际驾驶感受中,还是能感受到整车NVH的提升。
悬挂设计硬朗,但不是很生硬,在满足车型动态响应积极需求的同时,也会照顾到车内人员的乘坐舒适感。此次试驾为高速路段,车辆对地面的细微反馈比较直接。
此前,特斯拉国产官方的预售价为32万元起,但是重要的辅助驾驶系统Autopilot需要选装,前者选装价格为2万多。后来特斯拉进一步拉升起售价到35.58万,此时的国产版已经标配Autopilot系统,价格的提升也让很多消费者感到奇怪。不过,知擎君咨询了特斯拉工作人员,其表示之前以32.8万预订车辆的用户依然可以提到没有激活AutoPilot的国产Model 3,但从现在开始,只能选购35.58万的版本。
我们这次试驾的国产车型,已经搭载V10操作系统,并且还是进口版车型暂时没有的36版本,而这一版本是特斯拉在 9 月初推送的 V10 车机系统上所配备的。这套系统目前已经升级至V10版本,与海外版一致。系统可以通过车身摄像头识别路边的桩桶、车辆,并且动画效果非常直观。可以说国产Model 3的智能化程度、升级速度与海外均保持一致。并且实际体验中,我们也体验到了最新的动力升级和“停止模式”所能带来的单踏板体验。
2018年10 月 17 日,特斯拉宣布 10 亿元在上海临港拿下 86.5 万平方米的工业用地,正式启动了在中国造车的计划。 而特斯拉上海独资公司也在 今年5 月 10 日获批成立。按照特斯拉与上海临港管委会签订的合约,特斯拉在临港的超级工厂将在 2020 年正式投产,项目的总投资金额至少超过 140.7 亿元人民币,最终目标每年生产 50 万辆纯电动汽车。今年1月,工厂一期工厂开始兴建,到10月23日,仅仅10个月的时间,特斯拉上海超级工厂已经开始正式投产Model 3车型。目前工厂已经完成四分之一的兴建,未来,特斯拉还将在此制造Model Y车型。
2019年8月30日,工信部发布了第二十六批《免征车辆购置税的新能源车型目录》,包括 Model 3、Model S和Model X在内的特斯拉全系11款车型进入了该名单。按照购置税占税前车价的10%来计算,此次购置税减免意味着购买特斯拉车型最高可节省约3万元。这一波利好政策直接拉动了特斯拉在国内的销量。不过,由于特斯拉的中国工厂在自贸区的非海关特殊监管区,因而购买国产Model 3无需再缴纳关税,这对准备购买Model 3的车主来说,算是一个很大的福利了。
可以再等等,不过特斯拉已经关闭了进口Model 3的预订和购买通道,目前进口版车型仅能购买AWD车型和Performance车型,其实就是为了力挺国产Model 3。
国产Model 3的起售价达到了35.58万元,这让不少人感到惋惜。简单说,特斯拉将Autopilot驾驶辅助系统与基础车型销售,把原先需要选配的装置「标配」了。虽然看起来价格提升了不少,但性价比还是提高了。不过这对许多持币待购、入手人生首辆车的消费者来说,要考虑的因素仍然复杂得多。因为以35万元的裸车价格来看,可以购买到中型豪华轿车的中高配车型,或是中大型豪华轿车的入门版本。不过,要强调的是,特斯拉正在逐步完善它的国产化步伐,国产零部件的价格较进口有很大的成本优势,相信未来国产特斯拉的价格一定会慢慢走下来。
国产Model 3行驶品质与进口版无区别,甚至因为更好的工艺和隔音,使得车辆在高速驾驶时噪音控制有了明显改进。它开起来很舒适,也很运动,另外就是驾驶辅助系统也一定能给你带来不一样的体验。
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